☆正社員☆急募！！！ 【東大発ベンチャー】 自動運転システムの電装エンジニア 00019326

【前人未踏の領域への挑戦。2025年までに自動運転レベル4（無人運転）の実現へ！】 当社は2025年までを自動運転の実用化に向けた事業フェーズの転換期と位置付けており、開発体制の強化のため、中核となるエンジニアの採用募集を行っています。 ■具体的な業務内容 自動運転システムの電装設計・テスト領域をご担当頂きます。 ・後付け自動運転ユニットのハードウェア開発 ・PoC用途にブレッドボートやユニバーサル基板を用いた試作開発 ・基板開発やハーネス部品開発の外部委託先管理 ・汎用デバイスや車体の電気的特性の調査 ・既存車両の電装系不具合の対策や仕様改善 ・開発ドキュメントの作成・運用（設計レビュー資料、部品表、テスト仕様書、メンテナンスマニュアル等） 【事業内容】 ◆バスおよびトラックの商用車を強みとする自動運転システムの研究および開発 ◆スマートシティや次世代型公共交通システムなどのまちづくりと連携した自動運転バスの社会実装およびサービス開発 ◆自動運転システムの運用およびメンテナンス 【主な活動実績】 ■自動運転バスの技術開発と事業化 ■沖縄でのバス自動運転実証実験（内閣府SIP／自動走行システム） ■道の駅等を拠点とした自動運転サービス実証実験（国土交通省） ■空港制限区域内の自動走行に係る実証実験（国土交通省航空局／航空イノベーション） ■専用空間における自動走行などを活用した端末交通システムの社会実装に向けた実証（経済産業省および国土交通省／スマートモビリテ ィシステム研究開発・実証事業） ■トラックの隊列走行の社会実装に向けた実証（経済産業省および国土交通省／スマートモビリティシステム研究開発・実証事業）など 【事業の将来性・安定性】 自動車業界は、EVシフトと自動運転の実用化が産業の転換期として世界的に注目されている市場です。 国内商用車市場においては、次世代型公共交通システムという背景での自動運転モビリティのみならず、国内固有の少子高齢化に伴うバス路線の廃止や、物流事業者のドライバー不足などの社会課題から自動運転ニーズが高まっています。 こうした市況の中で先進モビリティは、民間事業者からの受注のみならず経済産業省などの政府補助事業を獲得していますので、安定した経営環境で開発に取り組むことが可能です。 その後の自動運転の実用化の先に、広大なマーケットシェアの獲得を狙っています。 【技術の強み】 自動運転の技術開発においては複数の要素技術を高い水準で保つ必要がありますが、当社は一社単独では困難な技術開発も東京大学生産技術研究所や、複数の研究機関と共同研究を積み重ねています。 結果として、自動運転技術の核となる自己位置推定、認識、制御の自動運転の鍵となる複数領域において高精度なシステムを開発している点が技術上の強みです。 【事業上の強み】 これまでの実証実験や官公庁との研究開発実績を積み重ねてきたことによって、自動車系サプライヤーに加えて大手損害保険会社やリース、通信、整備工場、インフラ関連企業など、さまざまなプレイヤーが弊社との協業体制を構築しています。 その結果、自動運転のソフトウェア開発にとどまらず、車両調達から自動運転用のハードウェア搭載、自動運転システムの運用・保守・メンテナンスまでを一気通貫したパッケージモデルを構築し、サービスインまで至っているという点が当社のビジネスサイドの強みです。 【社風について】 30代～40代のエンジニアが中心に活躍しており、静かで落ち着いている職場です。 勤務形態や仕事の進め方は自由度高い社風のため、チームメンバーとコミュニケーションをとりながら主体的に動ける方や、フットワークの軽い方がカルチャーフィットします。 また、当社は少数精鋭でコンパクトな開発体制を構築していますので、部門間の垣根が少なく業務の全体像を俯瞰しながら従事していただくことが可能です。 【キャリアパス】 現在のコンパクトな開発体制から増員・拡大していく計画のため、入社から数年後には先進モビリティの中核的なポジションを担っていただくチャンスがあります。ご自身が将来的にどのような道を歩んでいきたいかということと照らして、プロジェクトマネージャーとしてのゼネラリスト的なポジションを目指していただくことも、ひとつの分野に特化したスペシャリストとして技術を突き詰めていただくキャリア形成も可能です。